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液压车床中液压油管应选用哪些材质


液压车床自动化车床中的液压油管的作用是保证液压系统工作的液体能量的传输。管接头用于液压油管之间或液压油管与元件联接起来而构成管路系统。液压车床中的液压油管及接头应有足够的强度、良好的密封、小的压力损失和拆装方便。

在液压自动化设备中液压传动系统中,液压油管主要采用冷拔无缝钢管、耐油橡胶软管和紫铜管,有时也用一些朔料管和尼龙管。液压油管材料的选择是依据液压系统各部位的压力、工作要求和和各部件间的位置关系等。各种材料的液压油管特性及适用范围如下:

1.无缝钢管。耐油性、抗腐蚀性比较好,耐高压,变形小。装配时不易弯曲,但装配后能长久地保持原形,所以在中、高压系统中得到广泛应用。无缝管有冷拔和热轧两种。冷拔管的外径尺寸精确,质地均匀,强度高。一般多选用10号、15号冷拔无缝钢管。吸油管和回油管等低压管路,允许采用有缝钢管,其最高工作压力不大于1MPa。

2.橡胶软管。可用于有相对运动的部件间的联接,能吸收液压系统的冲击和振动,装配方便。但软管制造困难,寿命短,成本高,固定联接时一般不采用,橡胶软管分为高压软管和低压软管两种,高压软管用夹有钢丝的耐橡胶组成,钢丝有交叉编织和缠绕两种,一般有2-3层。钢丝层数多,管径越小,耐压力越高,最高使用压力小于1.5MPa的场合。

3.紫铜管。容易弯曲成所需的形状,安装方便,且管壁光滑,摩擦阻力小。但耐压力低,抗震能力弱,只适用于中、低压油路(一般压力不大于5MPa)。由于铜和油接触能加速油的氧化,且铜材较缺,故应尽量不用或少用铜管,通常只限于用作仪表和控制装置的小直径油管。

4.耐油胶料管。价格便宜、装配方便,但耐压力低,使用压力一般不大于0.5MPa,可用于有些回油管和泄漏油管。

5.尼龙管。国内已试用生产,可用于中、低压油路,有的使用压力可达8MPa

液压类车床及自动化设备的油管安装不合理时,不仅会给安装检修带来麻烦,而且会造成过大的压力损失或出现震动、噪声等不良现象。

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