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自动车床发展简史


1797年,英国机械发明家莫兹利创制了用丝杠传动刀架的现代车床,并于1800年采用交换齿轮,可改变进给速度和
被加工螺纹的螺距。1817年,另一位英国 人罗伯茨采用了四级带轮和背轮机构来改变主轴转速。
为了提高机械化自动化程度,1845年,美国的菲奇发明转塔车床;1848年,美国又出现回轮车床;1873年,美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床,不久他又制成三轴自动车床 ;20世纪初出现了由单独电机驱动的带有齿轮变速箱的车床。 第一次世界大战后,由于军火、汽车和其他机械工业的需要,各种高效自动车床和专门化车床迅速发展。为了提高小批量工件的生产率,40年代末,带液压仿形装置的液压车床得到推广,与此同时,多刀车床也得到发展。50年代中,发展了带穿孔卡、插销板和拨码盘等的程序控制车床。数控技术于60年代开始用于车床,70年代后得到迅速发展。

英国机械发明家,被称为"英国机床工业之父"。1771年8月22日生于肯特郡伍利奇。1831年2月14日在伦敦逝世。曾随J.布拉默学习技艺,1797年后自己开办工场。莫兹利于1797年制成第一台螺纹切削车床,它带有丝杆和光杆,采用滑动刀架──莫氏刀架和导轨,可车削不同螺距的螺纹。此后,莫兹利又不断地对车床加以改进。他在1800年制造的车床,用坚实的铸铁床身代替了三角铁棒机架,用惰轮配合交换齿轮对,代替了更换不同螺距的丝杠来车削不同螺距的螺纹。这是现代车床的原型,对英国工业革命具有重要意义。他采用手工铲点子的刮削法制成标准平板,用来检验平面的精度。他还制成精度达0.0001英寸的千分尺。他兴趣广泛,还研究白布印花法、制币法、炮身镗削、青铜铸造设备和水压机等,改进了瓦特蒸汽机,采用十字头直接驱动曲柄。莫兹利于1815年制成的第一台紧凑的台式发动机,为船用发动机制造业的肇端。


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